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此線路電動機在未運行時點動有效。電動機的運行／停止由REV、FWD端的狀態(tài)(即開關(guān))來控制。其中，REV、FWD表示運行／停止與運轉(zhuǎn)方向，當它們同時閉合時無效。

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我們記錄3s的時間間隔，不考慮誤差因素，電機應該增加3*220=3145728個增量脈沖信號。但是，實際上電機旋轉(zhuǎn)了3145731個增量脈沖數(shù)，其誤差值為3個增量脈沖數(shù)，轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)速為60+(3/3145728)*60=60.00005722RPM，那么其精度為:(60RPM-60.000057RPM)/6000RPM=-0.000001%<0.001%

精度值很理想，但是速度波動性表現(xiàn)很差。

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油箱內(nèi)壓力升高

在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。

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