廈門正名減速機(jī)多少錢歡迎來電「多圖」：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī) [3] （b）刮漆皮+銅引線鉚接使用脫漆機(jī)， 但由于上下鋼絲刷輪高速摩擦，脫漆后的鋁線一方面線徑損傷， 另一方面鋁線表面易變黑易氧化難上錫， 所以生產(chǎn)時(shí)要控制好才能彌補(bǔ)。端子鉚接后還要套上熱縮管，隔絕空氣， 防止氧化。根據(jù)采用這種工藝的廠家統(tǒng)計(jì)， 發(fā)現(xiàn)鋁線電機(jī)綜合失效率在4‰左右， 而由于鋁線連接原因的占近一半。[3] （c）刮漆皮+銅引線鉚接后鍍錫采用脫漆機(jī)去漆皮， 與銅引線在銅帶機(jī)鉚接一次后， 用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐上浸錫， 套一熱縮管熱縮即可。浸錫爐上浸錫的優(yōu)點(diǎn)是： 比電烙鐵的溫度高且均勻穩(wěn)定，焊錫均勻滲透性強(qiáng)。另外， 鋁助焊劑成分多易炭化，在錫爐中析出，不會(huì)在焊點(diǎn)處殘留。此種工藝統(tǒng)計(jì)結(jié)果， 鋁線電機(jī)綜合失效率在3‰左右， 部分失效原因是鉚接和浸錫后斷線失效。 后采用直接纏繞措施，且注意纏繞圈放間隙， 使浸錫后防止堆焊和擴(kuò)大接觸面積。 采取此項(xiàng)措施后統(tǒng)計(jì)表明， 鋁線電機(jī)失效率又下降了1‰左右。[3] （d）去漆皮+銅引線后浸錫再封膠去漆皮工藝采用的是漆包線的脫漆粉，在不銹鋼爐中將其溶化， 鋁線接頭處浸在溶液中， 大概2s~3s就可脫漆， 用濕布揩干凈， 去漆后既干凈又不傷線， 也沒今后的腐蝕之憂。接銅引線是直接纏繞后用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐中浸錫， 再用高收縮比的帶膠雙層熱縮管，里面層有硅膠， 完全杜絕氧化的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)：采用此焊接工藝， 鋁線電機(jī)綜合失效率在1‰左右， 此工藝是可靠的， 值得推廣[3]  。

性能、特點(diǎn)：

R系列斜齒輪減速機(jī)，結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能b高，功率可達(dá)132Kw，能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)達(dá)95％以上，振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高，選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過滲碳淬火，經(jīng)過精密加工，確保軸平衡度和定位軸承要求，形成齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)總成的減速機(jī)，配合各類電機(jī)組成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

變速齒輪基本上是一組布置在一個(gè)圓內(nèi)的杠桿。通過齒輪中齒的數(shù)目和大小的差異來增力。

　　所以輸出300英尺-磅扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)3,000.磅的汽車。這就是傳動(dòng)齒輪速比[1]  的作用。速比是一個(gè)反映嚙合齒輪的齒數(shù)差異的術(shù)語(yǔ)。同一尺寸齒輪=1:1速比例如：

　　兩齒輪大小一樣，齒數(shù)也相同。主動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈，從動(dòng)齒輪也轉(zhuǎn)一圈。兩個(gè)齒輪以同一速度轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大小相同齒數(shù)相同，因此轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩也相同。　其間的差別是轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。　同大小同齒數(shù)的齒輪嚙合，速比為1比1，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈主動(dòng)齒輪也轉(zhuǎn)一圈。速比通常采用數(shù)字之間夾一冒號(hào)的形式，這樣1比1的速比寫作1：1。

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