東元剎車電機(jī)-東元剎車電機(jī)維修中心-廈門鑫永元機(jī)電批發(fā)：

造成軸承異響的29個常見原因：

1. 軸承中混入砂?；蛱剂５入s質(zhì)，起到研磨劑作用;

2. 軸承中混入水份、酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

3. 軸承的游隙太小(配合選擇得不恰當(dāng))；

4. 潤滑油或潤滑脂品種選得不對；

5. 潤滑不足(油位太低，油或脂通過密封漏損)；

6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；

8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；

10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；

11.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷)；

12.軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；

13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

14.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；

16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；

17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；

18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；

19.甩油圈的位置不合適(碰到法

東元電機(jī)繞組分布鐵心槽內(nèi)時必須按一定規(guī)律嵌放與聯(lián)接，才能輸出對稱的正弦交流電或產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。除與其它一些參數(shù)有關(guān)外，反映各線圈和繞組間相對位置的規(guī)律時，我們還要用到電氣用度這個概念。從機(jī)械學(xué)中知道可以把圓等分成360°，這個360°就是平常所說的機(jī)械角度。而在電工學(xué)中計量電磁關(guān)系的角度單位則叫做電氣角度，它是將正弦交流電的每一周在橫坐標(biāo)分為360°,也就是導(dǎo)體空間經(jīng)過一對磁極時在電磁上相應(yīng)變化了360°電氣角度。因此，電氣角度與機(jī)械角度在電機(jī)中的關(guān)系為：電氣角度α＝極對數(shù)xＰx360°。例如，對于二極電機(jī)，極對數(shù)p=1,這時電角度等于機(jī)械角度，對于四極電機(jī)，p=2,這時電動機(jī)一個圓周有兩對磁極，對應(yīng)的電角度為2×360°＝720°。以此類推。

在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動機(jī)等其它噪聲源的存在，電機(jī)噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機(jī)的噪聲問題日漸突出，消費(fèi)者開始反應(yīng)電機(jī)在高頻或高速轉(zhuǎn)時的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。

為了解決電機(jī)的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機(jī)供應(yīng)商緊密配合，共同建立相關(guān)的設(shè)計與驗(yàn)證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。

Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學(xué)解決方案（LMS Virtual.Lab）在噪聲分析領(lǐng)域享譽(yù)全球，它幫助開發(fā)人員預(yù)測和改進(jìn)產(chǎn)品的噪聲特性，在設(shè)計早期做出正確的決策，從而從根本上改善和優(yōu)化產(chǎn)品的聲學(xué)性能。同時，該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應(yīng)商統(tǒng)一分析流程，方便上下游企業(yè)的協(xié)同。

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