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哎呀，老弟呀，我這個項目不錯啊，錢也好，做完就驗收結賬！你要不要來干??？”

很多干工程的聽了這話肯定是高興的合不攏嘴，雖然明知有風險，但想想這年頭僧多肉少，能接到活兒就不錯了，也無所謂了。

如果墊點小錢都還好，遇到大工程，根本沒那么多錢墊，只好借錢，一些老板還鋌而走險求助。

為啥不敢再接工程？

等把借了，工程也干了，不像甲方承諾的那么好拿。

不催吧，不給！說話語氣重點吧，說你說話難聽！溫柔點吧，不把你當一回事！

很多催了，但也沒用，得到的答復總是“沒時間驗收”“暫時沒錢”“再等等，下個月一定給你”。

裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。

2軸承材料

滾動軸承的套圈和滾動體，一面反覆承受高接觸壓力，一面進行伴隨有滑動的滾動接觸。保持架，一面與套圈和滾動體的兩旁或其某一方滑動接觸，一面承受拉力和壓縮力。因此，對軸承的套圈，滾動體及保持架的材料、性能等主要要求如下：

5、轉子支撐的臨界頻率是特性指標。由于迅速的溫度變化，和軸套有可能喪失其靜配合。備用狀態(tài)下，部件通常不會松動。

16、由于其特性基本相同，通常會與油渦動相混淆。有懷疑產生渦流之前，確信軸承內的所有部件間的緊密配合良好。

17、應經常檢查 ，通常包括屏蔽軸承和殼體地腳。檢查摩擦、間隙和管道形變。

19、為獲得頻率值將麥克裝于齒輪箱上，將噪音記錄在磁帶上。

20、管道離心泵聯(lián)軸器軸套松動經常制造麻煩，特別是在與重型長的間隔器聯(lián)接時。將指示器置于頂部檢查齒輪嚙合情況，然后用手或起重器提升，并記錄松動情況(各用狀況下多不應多于1-2 mils。使用空心聯(lián)軸器間隔器。確保聯(lián)軸器輪毅在軸上的靜配合少為1miL/in輪毅的松動會造成許多軸的失效和嚴重的振動問題。

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